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發表時間:2020/1/27 11:10  閱讀[165]  回復[0]

【圖】廣州到南平回程車物流|廣州到南平整車配貨大件運輸

文章出處:廣州到南平回程車物流
廣州到南平回程車物流|廣州到南平整車配貨大件運輸
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日前,阿里小微金融服務集團(籌)副總裁俞勝法對媒體透露,阿里民營銀行未搶在第一輪,主要原因是籌建方案尚未成熟,因此目前還沒有遞交籌建申請,一旦落地將很快向銀監會遞交籌建申請。其中,堅持要做純網絡銀行模式,或是阿里未能嘗民營銀行頭啖湯的重要原因之一。
  由于國內目前還沒有網絡銀行先例,阿里稱對于市場環境等方面的調研還需要時間。業內人士分析指出,這或許也是阿里遲遲沒有上報申請所考慮到的因素之一!凹兙W絡銀行模式在我國屬于新興事物,法律監管方面還處于真空,貿然開展民營銀行可能會埋下諸多風險,監管部門暫未給阿里牌照正是基于這點原因!泵駹I網絡銀行能否成功誕生,且拭目以待。
  發起企業最高股份占30%
  早在今年3月,銀監會就在各地轉報推薦的試點方案中擇優確定首批5家民營銀行試點方案,阿里巴巴、萬向、騰訊、百業源、均瑤、復星、商匯、華北、正泰、華峰等均在其列。而首批通過籌建批準的民營銀行中,卻沒有呼聲頗高的阿里巴巴的身影。
  上周五,銀監會發布三家民營銀行獲準籌建的消息,其中,包括騰訊、百業源、立業為主發起人,在廣東省深圳市設立的深圳前海微眾銀行;正泰、華峰為主發起人,在浙江省溫州市設立的溫州民商銀行;華北、麥購為主發起人,在天津市設立的天津金城銀行。
  三家民營銀行獲批當天,俞勝法就表示,阿里正在積極地準備過程中,并針對各種可能和方向進行充分論證。俞勝法表示,作為銀監會首批5個民營銀行試點之一,阿里小微金融服務集團希望結合過去十年的努力,在未來通過民營銀行更好地穩妥創新并服務實體經濟。
  根據年初銀監會在民營銀行試點方案新聞通氣會上的介紹,騰訊的民營銀行方案是“大存小貸”,即做一定限額以上的存款。而阿里提出方案的重點是“小存小貸”,即存款額度有上限、貸款額度有上限。阿里基于自有互聯網業務的發展,提出主要服務在互聯網上經營的小企業客戶,利用互聯網技術來開展銀行業務。
  上周五,騰訊表示,籌建的微眾銀行將主打個人存款和小額貸款,從此前的“大存小貸”變成“個存個貸”。至于實現的形式,騰訊方面僅表示,將以“普惠金融”為概念,結合互聯網提供高效和差異化的金融服務,但具體形式還在規劃。
  海通證券分析指出,按6個月的籌建期,首批三家民營銀行將于明年年初前開業。從目前獲批的三家民營銀行來看,發起企業最高股份占比30%,比此前傳的不高于20%有所提高,體現監管強調相對分散股權結構和風險控制。
  中投顧問金融行業研究員邊曉瑜分析認為,持股比例能夠決定企業在民營銀行發展過程中的決策權,更有利于企業把控民營銀行的各項風險。同時,能與現有業務結合也非常關鍵。阿里其現有金融業務和民營銀行業務基本能夠實現無縫對接。
  純網絡銀行模式尚存疑
  據透露,阿里理想中的網絡銀行模式,則是完全依賴于互聯網開展業務的網絡銀行,沒有線下的物理網點。目前國內尚無先例,對于網絡銀行的相關法律法規亦是空白。電子合同和電子簽名等等創新都亟須相應的監管法規完善,目前監管對純線上業務仍有限制,開戶、信用卡和理財等業務仍需面簽,互聯網銀行難以脫離網點。
  邊曉瑜接受記者采訪時認為,阿里純線上的網絡銀行模式是其缺席第一批民營銀行的主要原因。不過,他同時表示阿里獲批網絡民營銀行的呼聲高漲,其在業內巨大的影響力會使監管部門重點考慮,拿到牌照只是時間問題。阿里巴巴是目前國內首家也是唯一的網絡保險公司眾安在線的最大單一股東!靶刨J審核、資料整理、云服務、大數據等諸多工作都是阿里的專長,待詳細的監管政策出臺后阿里便有可能獲得民營銀行牌照”。
  俞勝法在接受媒體采訪時再次強調,股東結構和比例不是未獲批的原因,阿里完全按照監管要求的持股比例,沒有意愿要控制很高的持股比例。消息還透露,阿里與銀監會進行溝通的銀行籌建小組即將成立,俞勝法履職阿里之前是杭州市金融辦副主任,此前曾任杭州銀行行長,是未來阿里銀行的行長人選。
 電商平臺模式其實是很低端很初級的模式,卻也很符合“中國國情”。
  零售的世界里唯一追求的就是效率,除非是極端高端的奢侈品電商,比如賣愛馬仕的包,毛利率高到98%,效率不效率無所謂。
  效率來自于規模、經營持續性。但平臺模式很多人在賣,在接待海量用戶。不管如何去規范,哪怕對平臺上所有商家都進行軍隊化管理,集中培訓三天三夜,商家對商品品質、服務的理解也不可能做到一模一樣。用戶今天碰到張三,享受五星級的待遇,明天再找到李四,服務標準又是另外一套。這種高高低低的服務質量,平臺很難產生持續性的購物體驗。
  所以,反觀現代零售走到今天,發明了很有趣的詞匯——連鎖業態。背后就是經營標準化,促使顧客的期待值被固化,最終讓單位經營成本降低。
  為什么說平臺特別適合中國國情?除了針對電商的稅收漏洞之外,平臺把很多經營成本社會化,這是買賣模式無法比擬的。
  買賣模式下,采購非常專業,是核心競爭力,一萬雙鞋賣不掉,或者買了一雙假鞋,電商必須自己承擔。但平臺模式做生態圈,讓所有人來賣鞋,一百個賣鞋的,五六十個賣家都是虧損的。作為平臺提供方,會覺得無所謂,因為平臺的財務報表很好看。但賣家虧損的成本被社會化。同樣,如果有假貨,這個損失也是被社會化的。
  為什么被社會化,因為這個行業還處于快速增長的階段。所以每年有20%-30%的人就犧牲掉了。只見新人笑,不見舊人哭,不等于這個平臺是高效、合乎商業邏輯的。
  所以,從長遠來看,不認為平臺可以持續主導社會零售業態。
  回歸當時淘寶提出做淘寶商城,做B2C平臺,門檻高就高在對賣家資質的篩選:第一,注冊企業型公司;第二,必須有品牌授權,或者優質的自有品牌。
  為什么設門檻?不是為我個人,這是為消費者設置的。這是一個最起碼的識別機制。如果你手里有10臺全新iPhone手機,拿到燕莎去賣,一定被拒之門外。為什么?燕莎一定會關心你這10臺手機從哪里來的。但如果你跑到中關村去賣完全沒有問題,沒有任何門檻。
  所以,天貓(淘寶商城)門檻上一定要高過淘寶。相對而言,假貨、水貨會被攔截。
  但需要明晰的是,這也只是相對性。從業態來講,平臺模式比自營來說,是相對滯后的。平臺模式下很難追求效益的最大化,買賣模式是靠銷售成本壓縮來提高收益,平臺只能靠更多的賣家競爭來產生銷售最大化。這里面很多競爭是無序的,30%都陣亡犧牲掉,或者為了壓縮成本,開始偷工減料,這部分成本是社會去承擔的,無法回避的。
  為什么幾乎所有的發達國家的零售百貨業態都是買賣模式,所有發展中國家的百貨公司都是商業地產模式(二房東),圈地、有用戶,就可以賺錢。至于說誰買誰賣,有沒有水貨、假貨,售后如何,不是現在這個業態主要處理的矛盾和問題。

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